落在zbdl—1916全自动钣金成形生产线上也是一样，最起码也要在航空航天这类利润率极高的高端制造领域应用才划算，不然设备的折旧费摊入成型部件里，哪怕是普通的低碳钢部件也要高到天际去，谁能用得起？当然这只是理想状态，现实情况下发展中国家可能还没等追赶，发达国家便用各种各样的名目将你的预想直接扼杀。如此一代一代的下来，运输机的各项技术和关键能力便被一点点的锻炼出来。为此波音急得是直上火，却半点儿办法都没有，因为脉动3型飞机总装线有且只有腾飞集团能够整合出来。事实也的确如此，因为不单单是机翼、进气道以及航空发动机，就连歼—8e 内部的综合航电系统采用的都是从歼教—7max上直接移植过去的。与之相反的是，不少公共知识分子以及西方的媒体对中国腾飞的这项举措给予了极大的赞扬，认为中国腾飞此举贯彻了市场经济改革，为日后国内相关改革提供了很好的样板，在全面瘦身的同时，核心业务更加精干高效，未来大有可期。

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